La réparation VW Touareg


+ 1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
- 2. Le moteur
   - Les contrôles préalables de l'automobile
      La visite sur l'absence negermetitchnostej et les endommagements
      Le contrôle de l'état poliklinovogo de la courroie
      Le retrait et l'installation poliklinovogo de la courroie (le moteur de benzine 4,2L)
      Le retrait et l'installation poliklinovogo de la courroie (le moteur de benzine 3,2L)
      Le contrôle des poulies de la transmission à courroie du croisement (le moteur de benzine 4,2L)
      Le retrait et l'installation inférieur choumoizolyatsionnogo de l'écran de la section à moteur
      Le retrait et l'installation du capot supérieur du moteur
      Le contrôle de la compression (le moteur de benzine 3,2L)
      Le contrôle de la compression (le moteur diesel 5,0L)
   + la partie Mécanique (les moteurs de benzine 3,2L)
   + la partie Mécanique (les moteurs de benzine 4,2L)
   + la partie Mécanique (les moteurs diesel 5,0L)
   + le Retrait et l'installation du châssis
   + le Système de la pressurisation (les moteurs diesel)
   + le Système du refroidissement (les moteurs de benzine)
   + le Système les refroidissements (moteurs diesel)
   + le Graissage (les moteurs de benzine)
   + le Graissage (moteurs diesel)
   + le Système de l'injection (les moteurs de benzine)
   + le Système de l'injection (les moteurs diesel)
   + le Système de l'émission des gaz récupérant
   + le Système toplivopodatchi (beninovye les moteurs)
   + les Tableaux
+ 3. La transmission
+ 4. Le Train de roulement
+ 5. Le mécanisme du gouvernail
+ 6. Le système de frein
+ 7. Le matériel électrique de bord
+ 8. La carrosserie
+ les Schémas du matériel électrique


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LA REMARQUE
Les adaptations nécessaires spéciales, de contrôle et les appareils de mesure, ainsi que les moyens auxiliaires :
– s'emnik T10095 A;
– La clé dynamométrique (5–50 N·m V. A. G 1331;
– V. A. G 1763;
– La clé de bougie 3122 B;
– L'instrument de montage T10118.

LA REMARQUE
La température de l'huile dans le moteur doit être pas moins 30 °C.
L'effort AKB doit faire pas moins 11,5 V
Tous les consommateurs électriques, par exemple les phares et l'échauffement du verre de derrière, doivent être coupés.
Si l'automobile est équipé de l'installation climatique, il faut la déconnecter aussi.
Dans les automobiles avec la transmission automatique traduire le sélecteur à la position «P» ou «N».

Fig. 2.14 . La situation des protecteurs


Les protecteurs 13 et 14 (les flèches sur le dessin 2.14 ) doivent être tirés des nids.

Le régime de contrôle
Retirez le capot du moteur.
Retirez les bobines d'allumage avec les cascades de sortie.
Dévissez les bougies d'allumage par la clé de bougie 3122 B.
Mesurez la compression avec l'aide de V. A. G 1763.
L'adjoint doit entièrement presser la pédale de l'accélérateur et lancer le moteur.
Tournez le démarreur, les déclarations kompressometra cesseront d'augmenter.
La signification de la compression :
- Le nouveau : 10–13 bar;
- La frontière de l'usure : 7,5 bar;
La différence admissible entre tous les cylindres : 3 bar.
Vkroutite les bougies d'allumage par la clé de bougie 3122B serrez-les avec le moment 20 N·m.

Après la fin des installations
Connectez le testeur VAS 5052.
Organisez le test des systèmes d'automobile.
Terminez le test des systèmes d'automobile pour que les inscriptions créées à cause du montage sur les erreurs soient automatiquement exclues.
Passez le voyage d'essai.
Créez le code de la lecture OBD et accomplissez le voyage d'essai.
Respectez les mesures de sécurité agissant pour les voyages d'essai.
Puis accomplissez de nouveau le test des systèmes de l'automobile et éliminez à la présence les erreurs apparaissant.


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