La réparation VW Touareg


+ 1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
- 2. Le moteur
   + les contrôles Préalables de l'automobile
   - La partie mécanique (les moteurs de benzine 3,2L)
      Le retrait du groupe de machines de force
      Le retrait et l'installation des coussins gauches et droits du support du moteur
      Le retrait et l'installation du disque conduit
      Le retrait et l'installation de l'épiploon du côté du volant
      Le remplacement de l'épiploon du vilebrequin sur la partie de l'étouffoir des hésitations de torsion
      Le remplacement ouplotnitel'nogo de la collerette du vilebrequin sur la partie de l'étouffoir des hésitations de torsion
      Le retrait et l'installation du vilebrequin
      Le retrait et l'installation du couvercle latéral
      Le retrait et l'installation du couvercle de la tête du bloc des cylindres
      Le retrait et l'installation de la tête du bloc des cylindres
      Le contrôle des phases gazoraspredeleniya
      Le réglage des phases gazoraspredeleniya
      Le retrait raspredvalov
      L'installation raspredvalov
      Le contrôle du déplacement axial raspredvalov
      Le marquage raspredvalov
      Le remplacement maslos'emnykh des cloches
      Le contrôle des moyeux dirigeant des soupapes
      Le traitement des selles des soupapes
      Les montants des soupapes
      Le contrôle des pistons, les anneaux à piston et le diamètre du cylindre
   + la partie Mécanique (les moteurs de benzine 4,2L)
   + la partie Mécanique (les moteurs diesel 5,0L)
   + le Retrait et l'installation du châssis
   + le Système de la pressurisation (les moteurs diesel)
   + le Système du refroidissement (les moteurs de benzine)
   + le Système les refroidissements (moteurs diesel)
   + le Graissage (les moteurs de benzine)
   + le Graissage (moteurs diesel)
   + le Système de l'injection (les moteurs de benzine)
   + le Système de l'injection (les moteurs diesel)
   + le Système de l'émission des gaz récupérant
   + le Système toplivopodatchi (beninovye les moteurs)
   + les Tableaux
+ 3. La transmission
+ 4. Le Train de roulement
+ 5. Le mécanisme du gouvernail
+ 6. Le système de frein
+ 7. Le matériel électrique de bord
+ 8. La carrosserie
+ les Schémas du matériel électrique


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LA REMARQUE
Le moteur se photographie avec la boîte de vitesses en bas.

L'ATTENTION
Toplivoprovod se trouve sous la pression. Pour éviter les traumas et l'atteinte sur la peau, mettez les lunettes de protection et les gants. Avant la séparation des tuyaux enveloppez la place de la liaison de la friperie. Puis enlevez la pression, en affaiblissant soigneusement les liaisons.

Les actions préalables
Pour assurer le défilement libre de l'arbre de transmission, établissez le levier du sélecteur à la position «N».
Pour ne pas admettre le blocage du volant, laissez la clé dans le château de l'ignition.
Avant le démantèlement du groupe de machines de force il est recommandé de retirer les roues avant. Aux frais de cela on pourra baisser l'automobile sur l'ascenseur, en laissant entre les capots des disques d'arrêt et le plancher quelques centimètres. Ainsi, au travail on assure la portée optima de tous les composants dans la section à moteur.
Pour éviter les endommagements des détails retirés, il faut utiliser le container pour les détails retirés V.A.G 1698.
Certains composants dans l'automobile donné on ne peut pas ou difficilement démonter, sans retirer le moteur. C'est pourquoi avant le retrait du moteur il est nécessaire de définir tous les détails défectueux et après le retrait du moteur les remplacer.
Couperez l'allumage tous les consommateurs électriques.
Déconnectez la batterie d'accumulateurs sous le siège du conducteur.

Le retrait du groupe de machines de force de la boîte de vitesses dans la collecte
Retirez de laisses gauches et droites de l'essuie-glace. Retirez ouplotnitel' du capot du mur de devant.

Fig. 2.19 . La fixation des couvercles conduisant d'eau koroba


Retirer les couvercles A, B et C dans la section à moteur et D conduisant d'eau koroba ( fig. 2.19 ).

Fig. 2.20 . Les adaptateurs V.A.G


Vissez l'adaptateur V.A.G 1318/20-1 vers l'adaptateur V.A.G 1318/20 ( fig. 2.20 ).
Tournez la soupape (sur l'adaptateur T-figuratif) contre la petite aiguille et ouvrez-le entièrement.

L'ATTENTION
Devant razgermetizatsiej du système combustible connectez l'adaptation pompant VAS 5226 et enlevez la pression.

Dévissez le couvercle protecteur de la soupape à air.
Connectez à la soupape à air 1 adaptateur V.A.G 1318/20 avec l'adaptateur V.A.G 1318/20-1 et l'adaptation pompant VAS 5226.

Fig. 2.21 . Razgermetizatsiya les systèmes


Vkroutite la soupape (sur l'adaptateur T-figuratif) selon la petite aiguille jusqu'au bout à la soupape à air ( fig. 2.21 ).
Après le lancement de la pression du combustible on peut ouvrir le système combustible.
Sous la place de la liaison mettez en supplément la friperie pour l'absorption du combustible découlant.

Fig. 2.22 . Le détachement donnant toplivoprovoda


Déconnectez donnant toplivoprovod ( fig. 2.22 ).
Après l'installation du moteur il est nécessaire d'établir de nouveau dans les mêmes places tous les colliers des câbles retirés ou coupés à son démantèlement.

Fig. 2.23 . La séparation de la grande route de ventilation


Séparez la grande route de ventilation vers la soupape électromagnétique de 1 absorbeur N80 dans la section à moteur ( fig. 2.23 ).

Fig. 2.24 . Le détachement chtekera du bloc de gestion du moteur et l'arrêt du fil de la masse jgouta les poses


Déconnectez petit chteker A du bloc de gestion du moteur et déconnectez du fil de la masse jgouta les poses ( fig. 2.24 ).

Fig. 2.25 . Les liaisons chtekernye


Ouvrez le couvercle du bloc des protecteurs, à gauche à conduisant d'eau korobe et déconnectez chtekernye les liaisons A, B et C ( fig. 2.25 ).
Tirez brûlent des fils de conduisant d'eau koroba et le mettez sur le moteur.

Fig. 2.26 . Le Raccord du démarreur et le générateur


Déconnectez du fil du démarreur A et le générateur B et les mettre sur le moteur ( fig. 2.26 ).
Déconnectez les tuyaux vidés 1–3 du collecteur d'admission.

Fig. 2.27 . Les liaisons des tuyaux vidés


Sur les automobiles avec la notation littérale du moteur BAA retirez en supplément le tuyau vidé 4 du collecteur d'admission ( fig. 2.27 ).

Fig. 2.28 . Les liaisons du tuyau de la pompe de l'air secondaire


Déconnectez le tuyau de la pompe de l'air secondaire ( fig. 2.28 ).

Fig. 2.29 . Les assemblages chtekernye des lyambda-sondes


Déconnecter chtekery 1–4 lyambda-sondes et mettre chtekery sur le moteur ( fig. 2.29 ).
Les cylindres 1–3 : le noir.
Les cylindres 4–6 : le brun.

Fig. 2.30 . La liaison de la conduite vers le compresseur de la pneumosuspension


Déconnecter la conduite vers le compresseur de la pneumosuspension du filtre aérien (la flèche sur le dessin 2.30 ) le moyen décrit plus bas.

Fig. 2.31 . Les anneaux d'arrêt et de serrage


Attrapez soigneusement l'anneau vert d'arrêt par 1 tournevis. Puis pressez sur l'anneau de serrage 2 selon la direction de la flèche sur le dessin 2.31 .
Après cela déconnectez la grande route affaiblie B du raccord de tuyau A sur le filtre aérien.
Retirez la partie supérieure du filtre aérien en haut. Débloquez et déconnectez la conduite de la ventilation du carter de la boîte de vitesses du corps du filtre aérien.
Pompez khladagent du climatiseur.

L'ATTENTION
À l'ouverture raschiritel'nogo du petit bac peut en sortir la vapeur chaude. Pour éviter la traumatisation des oeil et ochparivaniya, mettez les lunettes de protection et les vêtements spéciaux. Couvrez le couvercle du bouvillon de la friperie et la dévissez soigneusement.

Fusionnez le liquide refroidissant. Déconnectez le tuyau supérieur du radiateur et le tuyau inférieur du tube du radiateur.

Fig. 2.32 . La fixation du tube du réfrigérant de l'huile de transmission


Déconnectez du tube (la flèche sur le dessin 2.32 ) du réfrigérant de l'huile de transmission en bas à droite. Mettez la capacité sous l'huile découlant.
Puis déconnectez la conduite du réfrigérant de l'huile pour les hydrosystèmes en bas à gauche. Mettez la capacité sous l'huile découlant.
Libérez le collier double entre catalytique nejtralizatorom et le brouilleur intermédiaire, et puis rapprochez le collier en avant.
Oboprite le brouilleur principal sur le comptoir pour le moteur et la boîte de vitesses V.A.G 1383A, dévisser les fixations suspendues de l'arrière du système final la baissez.
Retirez l'écran calorifuge sur le mécanisme du gouvernail et affaiblissez la charnière de cardan.

Fig. 2.33 . Les assemblages de la boîte de vitesses et la boîte de distribution


Déconnectez les assemblages A sur la boîte de vitesses et la boîte de distribution B et décrochez la traction du sélecteur ( fig. 2.33 )
Retirez l'arbre de transmission de derrière. Retirez les roues avant.
Retirez les antichambres podkrylki. Déconnectez dans la niche de roue les conduites de frein du tuyau de frein et recueillez le liquide découlant de frein. Déconnectez tout chtekernye les liaisons entre la carrosserie et l'axe de devant dans les niches de roue.
Dévissez les conduites de la suspension pneumatique du comptoir de l'amortisseur.

Fig. 2.34 . La traverse de la boîte de vitesses


Retirez la traverse de la boîte de vitesses A ( fig. 2.34 ).

Fig. 2.35 . La fixation du comptoir de l'amortisseur


Fixez les comptoirs des amortisseurs ainsi qu'est montré sur le dessin 2.35 , avec l'aide de l'adaptation à ressort de serrage VW 552.
Dévissez sur chaque partie de l'automobile les boulons supérieurs sur les comptoirs des amortisseurs. Établissez la table de montage pour les travaux ultérieurs du retrait du moteur.

Fig. 2.36 . Le résumé des comptoirs de la table de montage sous le groupe de machines de force


Amenez la table horizontalement alignée de montage sous le groupe de machines de force. Les supports 1 il est nécessaire à gauche et à droite d'introduire dans les nids correspondants ( fig. 2.36 ).

Fig. 2.37 . Le résumé des supports pour la console de la boîte de vitesses


Introduisez simultanément de gauches supports droits pour la console de la boîte de vitesses dans l'orifice correspondant ( fig. 2.37 ).
Quand tous quatre supports sont fixés dans les orifices de réception sans pression, dévissez les deux assiettes des conducteurs avec une petite tension sous les leviers de la suspension de manière que l'on pouvait éloigner l'adaptation à ressort de serrage suspendue pour l'assurance VW 552.

Fig. 2.38 . L'installation des supports sous le châssis


Introduisez les supports 2 dans les nids correspondants dans le châssis, réglez en cas de nécessité la hauteur des supports avec l'aide de l'écrou avec nakatkoj ( fig. 2.38 ).
Dévissez les boulons du châssis 1, 2 et 3, ainsi que les traverses de la boîte de vitesses 4.

LA REMARQUE
Après le retrait du châssis il est nécessaire de régler les angles de l'installation des roues.

Ferez descendre lentement le groupe de machines de force, en contrôlant sans arrêt la marche libre.


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