La réparation VW Touareg


+ 1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
- 2. Le moteur
   + les contrôles Préalables de l'automobile
   + la partie Mécanique (les moteurs de benzine 3,2L)
   + la partie Mécanique (les moteurs de benzine 4,2L)
   + la partie Mécanique (les moteurs diesel 5,0L)
   - Le retrait et l'installation du châssis
      Le retrait et l'installation des coussins et les supports du moteur (droit et gauche)
      Le retrait et l'installation du disque conduit
      Le retrait et l'installation de la rampe des supports du vilebrequin
      De devant ouplotnitel'naya la couche de la collerette et l'étouffoir des hésitations de torsion
      Le remplacement de l'épiploon du vilebrequin sur la partie de l'étouffoir des hésitations de torsion
      Le remplacement de l'épiploon du vilebrequin sur la partie du mécanisme gazoraspredeleniya du moteur
      Le remplacement de l'épiploon de l'arbre du mandat d'amener du générateur
      L'installation du couvercle du mécanisme distributif
      Le retrait et l'installation du pignon principal de l'arbre distributif
      Le contrôle des phases gazoraspredeleniya
      Le réglage des phases gazoraspredeleniya
      Le retrait et l'installation des têtes du bloc des cylindres
      Le retrait et l'installation des couvercles et les couches des têtes du bloc des cylindres
      La réparation des têtes du bloc des cylindres
   + le Système de la pressurisation (les moteurs diesel)
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   + le Système les refroidissements (moteurs diesel)
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   + le Graissage (moteurs diesel)
   + le Système de l'injection (les moteurs de benzine)
   + le Système de l'injection (les moteurs diesel)
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LA REMARQUE
Après chaque retrait de la transmission par engrenage à l'assemblage il est nécessaire de contrôler et en cas de nécessité régler la position des pistons des pompes-gicleurs.

LA REMARQUE
Le procès décrit plus bas ouvrier et les composants représentés sont amené pour les cylindres de la première série. Les différences d'une deuxième série de cylindres sont insignifiantes et ne demandent pas la description.

Le retrait
Démontez le moteur et la boîte de vitesses.
Retirez le bouchoir du raccord de tuyau d'admission et le tuyau de la ventilation du carter du moteur sootv. Du cylindre.
Démontez le couvercle insonorisé et le couvercle de la tête du bloc des cylindres de la tête correspondante du bloc.
Contrôlez les surfaces ouvrières de l'axe des leviers se balançant sur la présence des traces de l'usure ou les endommagements.
Déconnectez le tube aquatique sous tandemnym et la pompe combustible.
Retirez l'étouffoir des hésitations de torsion.
Utilisez le contre-support T10172 avec les boulons T10172/1.
Vissez l'arrêtoir du vilebrequin T10195 vers l'extrémité du vilebrequin. Suivez de plus la position de la goupille directrice.

Fig. 2.185 . L'installation des arrêtoirs et les contre-supports


Après cela tournez prudemment le vilebrequin, la saillie de l'arrêtoir du vilebrequin T10195 ne se trouvera pas à kalibrovotchnye les orifices ( fig. 2.185 ).
Démontez la pompe correspondante.
Une 1-er série de cylindres : tandemnyj la pompe.
Une 2-ème série de cylindres : la pompe combustible.
Déconnectez la grande route donnant d'huile vers tourbonagnetatelju.

Fig. 2.186 . L'installation de la clé spéciale


Insérez la clé T10211, comme c'est indiqué sur le dessin 2.186 , et affaiblissez adapternoe l'anneau de l'assemblage central des pompes-gicleurs.
Retirez le détecteur du hall G40-С (seulement pour une 1-er série de cylindres).
Démontez le couvercle extérieur du support Et, établissez l'adaptation de serrage T10199 sur le pignon de l'arbre distributif et serrez les boulons de l'installation des moments 40 N·m.

Fig. 2.187 . Le démantèlement du couvercle extérieur du support


Affaiblissez le boulon fixatif aux pignons de l'arbre distributif avec l'aide de l'emmanchement en bois T10198 et dévissez avec le mécanisme de transmission de la pompe tandemnogo du type ( fig. 2.187 ).
Affaiblissez les boulons de l'adaptation de serrage T10199 et retirez-le.

Fig. 2.188 . Le retrait du piston de compensation


Dévissez le piston de compensation Dans l'axe démontable de l'applique de compensation ( fig. 2.188 ).
Dévissez de s'±mnika T10055 la tête démontable de la pompe-gicleur.

Fig. 2.189 . L'installation s'emnika


Enroulez s'±mnik T10055 ainsi qu'est montré sur le dessin 2.189 , à l'axe dirigeant, en frappant prudemment, tirez l'axe en direction de la flèche.

Fig. 2.190 . Le retrait de l'applique extérieure de compensation


Tirez extérieur (sur la partie KPP) l'applique de compensation de son nid. En cas de nécessité stron'te par ses coups faciles du marteau en plastique ( fig. 2.190 ).
Tirez le pignon de l'arbre distributif.
Maintenant tirez le pignon de compensation et l'applique intérieure de compensation.

Fig. 2.191 . Le retrait de la rondelle de diamant


Retirez la rondelle de diamant de la console raspredvala ( fig. 2.191 ).

L'installation
Nettoyez les surfaces de contact des couvercles des paliers des restes de l'hermétique.
Graissez avec l'huile les surfaces dirigeant du moyeu de l'applique de compensation.

LA REMARQUE
À considérable le gain d'appoint ou la présence des ajournements sur la surface dirigeant des moyeux de leurs appliques de compensation il faut absolument remplacer.


Fig. 2.192 . L'installation de l'applique intérieure de compensation


Accrochez intérieur (sur la partie du moteur) sur l'applique de compensation Et au départ enfoncez en bas (diriger en cas de nécessité par le doigt dans l'orifice dans le piston de compensation) et en résumé au dessus de sur le moyeu ( fig. 2.192 ).
Établissez une nouvelle rondelle de diamant sur la console raspredvala.

Fig. 2.193 . La direction de l'installation du pignon de compensation


Amenez l'applique inférieure de compensation (sur la partie KPP) à la position et établissez le pignon de compensation dans la phase ( fig. 2.193 ) en direction de KPP.

Fig. 2.194 . Le marquage sur le pignon de transmission


À l'installation tournez le pignon de l'arbre distributif pour que le marquage ( fig. 2.194 ) sur le pignon de transmission coïncide avec le bord supérieur de la surface d'atterrissage.
Fixez le noeud, ayant inséré prudemment (selon la possibilité, avec la force égale) la main l'axe d'arrêt.

L'ATTENTION
Il y a un danger de ce que l'applique du bloc des pignons peut glisser sur le côté et ne s'habillera pas sur l'axe dirigeant, ou à zadviganii les axes il y aura un croisement.

Insérez le moyeu dirigeant à l'applique de compensation sur la partie KPP.
Tirez prudemment l'axe d'arrêt. Se persuadez de plus que déjà les appliques réglées de compensation sont restées dans la position juste.
Établissez l'applique de compensation sur la partie KPP par l'inscription vers KPP. Soutenez En cas de nécessité avec ses coups faciles du marteau en plastique pour le moyeu dirigeant.
Contrôlez la justesse de l'atterrissage des appliques de compensation par le doigt dans l'orifice du piston de compensation.

Fig. 2.195 . TSentrovka du pignon de compensation


Le pignon de compensation doit être ottsentrovana pour que les orifices sur quatre appliques et sur le pignon coïncident l'un avec l'autre ( fig. 2.195 ).

Fig. 2.196 . Le jeu à l'escale de l'axe d'arrêt


Graissez l'axe dirigeant, après cela poussez par sa main, en faisant régulièrement l'effort. On peut définir l'atterrissage juste de l'axe d'arrêt selon le jeu sensible vers l'orifice à GBTS ( fig. 2.196 ).
Établissez le mandat d'amener tandemnogo ou la pompe combustible.
Établissez les couvercles des paliers zapodlitso avec le bord de GBTS sur l'hermétique AMV 176 501 et les fixez.
Établissez un nouveau piston de compensation.
Établissez l'adaptation de serrage T10199 et serrez le boulon du pignon raspredvala.

Les moments du délai


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