La réparation VW Touareg


+ 1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
- 2. Le moteur
   + les contrôles Préalables de l'automobile
   + la partie Mécanique (les moteurs de benzine 3,2L)
   + la partie Mécanique (les moteurs de benzine 4,2L)
   + la partie Mécanique (les moteurs diesel 5,0L)
   + le Retrait et l'installation du châssis
   + le Système de la pressurisation (les moteurs diesel)
   + le Système du refroidissement (les moteurs de benzine)
   + le Système les refroidissements (moteurs diesel)
   + le Graissage (les moteurs de benzine)
   + le Graissage (moteurs diesel)
   - Le système de l'injection (les moteurs de benzine)
      Les indications totales par le système de l'injection
      Le contrôle des gicleurs
      Le contrôle de la quantité de combustible injecté
      Le contrôle du manodétendeur du combustible et la pression résiduelle
      Le retrait et l'installation du bloc de gestion du moteur
      Le retrait et l'installation du bloc de gestion du moteur de la protection contre le vol
   + le Système de l'injection (les moteurs diesel)
   + le Système de l'émission des gaz récupérant
   + le Système toplivopodatchi (beninovye les moteurs)
   + les Tableaux
+ 3. La transmission
+ 4. Le Train de roulement
+ 5. Le mécanisme du gouvernail
+ 6. Le système de frein
+ 7. Le matériel électrique de bord
+ 8. La carrosserie
+ les Schémas du matériel électrique


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La condition du contrôle
La pression du combustible doit être dans la norme, contrôlez le contrôle du manodétendeur du combustible et la pression résiduelle dans le système de l'alimentation.

Le régime de contrôle
Retirez le collecteur d'admission.
Puis retirez entièrement la rampe combustible (donnant toplivoprovod il faut laisser connecté).

Le contrôle de l'herméticité
Enlevez la couvercle de la forme des protecteurs.

Fig. 2.276 . Le relais des pompes combustibles


Tirez le relais des pompes combustibles 1 et 2 des nids ( fig. 2.276 ).

Fig. 2.277 . Le fil-adaptateur


Connectez le pupitre du Doubs pour V.A.G 1348, V.A.G 1348/3A par le fil-adaptateur V.A.G 1348/33 à l'assemblage du relais de la pompe combustible du module droit de la présentation du combustible ( fig. 2.277 ).

Fig. 2.278 . Le fil-adaptateur connecté à l'assemblage du relais de la pompe combustible


Le deuxième contact du fil-adaptateur – V.A.G 1348/33 connectez à l'assemblage du relais de la pompe combustible du gauche module de la présentation du combustible ( fig. 2.278 ).
Insérez le pupitre du Doubs.
Si les pompes combustibles travaillent, contrôlez l'herméticité des gicleurs (la visite visuelle). Aux pompes travaillant combustibles de chaque gicleur doivent sortir 1–2 gouttes du combustible par minute.
À la sortie de la quantité plus grande de combustible remplacez le gicleur défectueux.
L'installation se réalise dans la succession inverse. Il est nécessaire de prendre en considération de plus le suivant.
Il est nécessaire de remplacer les anneaux ouplotnitel'nye de la section ronde sur tous les gicleurs et préalablement les mouiller dans l'huile à moteur.
Insérez les gicleurs verticalement, dans la position juste à la rampe combustible et fixez par leurs fixatif skobami.
Établissez la rampe combustible avec les gicleurs fixés dans elle sur le collecteur d'admission et serrez régulièrement-la.


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