La réparation VW Touareg


+ 1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
- 2. Le moteur
   + les contrôles Préalables de l'automobile
   + la partie Mécanique (les moteurs de benzine 3,2L)
   + la partie Mécanique (les moteurs de benzine 4,2L)
   + la partie Mécanique (les moteurs diesel 5,0L)
   + le Retrait et l'installation du châssis
   + le Système de la pressurisation (les moteurs diesel)
   + le Système du refroidissement (les moteurs de benzine)
   + le Système les refroidissements (moteurs diesel)
   + le Graissage (les moteurs de benzine)
   + le Graissage (moteurs diesel)
   - Le système de l'injection (les moteurs de benzine)
      Les indications totales par le système de l'injection
      Le contrôle des gicleurs
      Le contrôle de la quantité de combustible injecté
      Le contrôle du manodétendeur du combustible et la pression résiduelle
      Le retrait et l'installation du bloc de gestion du moteur
      Le retrait et l'installation du bloc de gestion du moteur de la protection contre le vol
   + le Système de l'injection (les moteurs diesel)
   + le Système de l'émission des gaz récupérant
   + le Système toplivopodatchi (beninovye les moteurs)
   + les Tableaux
+ 3. La transmission
+ 4. Le Train de roulement
+ 5. Le mécanisme du gouvernail
+ 6. Le système de frein
+ 7. Le matériel électrique de bord
+ 8. La carrosserie
+ les Schémas du matériel électrique


La réparation de Fol'ksvagen Touareg / Touareg>> Le moteur>> Le système de l'injection (les moteurs de benzine)>> Le contrôle de la quantité de combustible injecté
La condition du contrôle
Le relais des pompes combustibles et les protecteurs 13 et 14 doivent être inséré dans les formes.

Le régime de contrôle

Fig. 2.279 . La connexion du testeur


Connectez le câble-adaptateur, de 121 contact V.A.G 1598/31 et peremknite les nids du commutateur par 1 et 65 fils de l'ensemble V.A.G 1594C ( fig. 2.279 ).
Insérez le gicleur testé à mernyj le récipient du testeur de la quantité de combustible injecté V.A.G 1602.

Fig. 2.280 . La connexion de l'appareil de mesure


Joignez un contact du gicleur testé avec l'aide du fil de l'ensemble des moyens auxiliaires de mesure V.A.G 1594/C à la masse du moteur ( fig. 2.280 ).
Le deuxième contact du gicleur connectez avec l'aide du fil auxiliaire au pupitre du Doubs pour V.A.G 1348 – V.A.G 1348/3A avec le fil-adaptateur – V.A.G 1348/32.
La borne comme "le crocodile" connectez à la conclusion positive AKB dans la section à moteur.
Faites participer le pupitre du Doubs 30 s
Répétez l'opération avec les autres gicleurs. Pour chaque gicleur utilisez l'éprouvette séparée.
Après le test de tous les gicleurs mettez mernye les récipients sur la surface égale et comparez la quantité de combustible. La signification donnée : 128–140 ml sur le gicleur.
Si la valeur donnée ou n'est pas atteinte, ou est excédée par uns ou par quelques gicleurs, remplacez le gicleur défectueux.
L'installation se réalise dans la succession inverse. Il est nécessaire de prendre en considération de plus le suivant.
Il est nécessaire de remplacer les anneaux ouplotnitel'nye de la section ronde sur tous les gicleurs et préalablement les mouiller dans l'huile à moteur.
Insérez les gicleurs verticalement, dans la position juste à la rampe combustible et fixez par leurs fixatif skobami.
Établissez la rampe combustible avec les gicleurs fixés dans elle sur le collecteur d'admission et serrez régulièrement-la.


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