La réparation VW Touareg


+ 1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
- 2. Le moteur
   + les contrôles Préalables de l'automobile
   + la partie Mécanique (les moteurs de benzine 3,2L)
   + la partie Mécanique (les moteurs de benzine 4,2L)
   + la partie Mécanique (les moteurs diesel 5,0L)
   + le Retrait et l'installation du châssis
   + le Système de la pressurisation (les moteurs diesel)
   + le Système du refroidissement (les moteurs de benzine)
   + le Système les refroidissements (moteurs diesel)
   + le Graissage (les moteurs de benzine)
   + le Graissage (moteurs diesel)
   - Le système de l'injection (les moteurs de benzine)
      Les indications totales par le système de l'injection
      Le contrôle des gicleurs
      Le contrôle de la quantité de combustible injecté
      Le contrôle du manodétendeur du combustible et la pression résiduelle
      Le retrait et l'installation du bloc de gestion du moteur
      Le retrait et l'installation du bloc de gestion du moteur de la protection contre le vol
   + le Système de l'injection (les moteurs diesel)
   + le Système de l'émission des gaz récupérant
   + le Système toplivopodatchi (beninovye les moteurs)
   + les Tableaux
+ 3. La transmission
+ 4. Le Train de roulement
+ 5. Le mécanisme du gouvernail
+ 6. Le système de frein
+ 7. Le matériel électrique de bord
+ 8. La carrosserie
+ les Schémas du matériel électrique


La réparation de Fol'ksvagen Touareg / Touareg>> Le moteur>> Le système de l'injection (les moteurs de benzine)>> Le contrôle du manodétendeur du combustible et la pression résiduelle
Le manodétendeur du combustible soutient la pression du combustible sur le 4,0 bar invariable.

La condition du contrôle
La productivité des pompes combustibles doit être dans la norme.

Le régime de contrôle
Dévissez l'adaptateur V.A.G 1318/201 de l'adaptateur V.A.G 1318/20.

Fig. 2.281 . La soupape de la partie T-figurative de l'adaptateur V.A.G 1318/20


Tournez la soupape sur la partie T-figurative de l'adaptateur V.A.G 1318/20 contre la petite aiguille et ouvrez-le entièrement ( fig. 2.281 ).
Dévissez le couvercle protecteur de la soupape à air.

Fig. 2.282 . La connexion du manomètre


Maintenant connectez à la soupape à air 1 manomètre V.A.G 1318, comme c'est indiqué sur le dessin 2.282 , les adaptateurs V.A.G 1318/20, V.A.G. 1318/201, V.A.G 1318/9 et l'adaptation pompant VAS 5226.
Le robinet du manomètre – la flèche – doit être fermé.
Établissez le moteur et laissez travailler à vide.
Vkroutite la soupape sur la partie T-figurative de l'adaptateur V.A.G 1318/20 selon la petite aiguille jusqu'au bout à la soupape à air.

Fig. 2.283 . Le robinet du manomètre


Ouvrez rudement et fermez le robinet du manomètre pour produire l'air du tuyau vers le manomètre ( fig. 2.283 ).
Mesurez la pression du combustible. La signification donnée : près de 4,0 bar.
Si la signification donnée de la pression n'est pas atteinte contrôlez la productivité des pompes combustibles.
Remplacez en cas de nécessité le manodétendeur du combustible.
Si la signification nominale est atteinte couperez l'allumage.
Maintenant contrôlez l'herméticité et la pression résiduelle. Observez pour cela la chute de pression selon le manomètre. À l'expiration de 10 mines doit se garder la pression pas moins 3,0 bar.
À la chute de la pression résiduelle est plus bas 3 bar contrôlez le manomètre sur l'herméticité.
Contrôlez les soupapes inverses des pompes combustibles.
À l'arrêt du manomètre après la tenue du contrôle couperez l'allumage.
Ouvrez le robinet sur le manomètre pour enlever la pression du combustible.
Démontez le manomètre avec les adaptateurs.
Sous la place de la liaison mettez en supplément la friperie pour l'absorption du combustible découlant.


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