La réparation VW Touareg


+ 1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
+ 2. Le moteur
- 3. La transmission
   + la boîte de vitesses automatique à 6 marches 09D
   - Le contrôle de l'hydrotransformateur
      Le pompage du liquide de l'hydrotransformateur
      L'installation de l'hydrotransformateur
      La réparation du mandat d'amener du changement de vitesse
      Le retrait et l'installation du manche du sélecteur
      Le contrôle et le réglage de la traction du sélecteur
      Le retrait et l'installation de la traction du sélecteur
      Le retrait et l'installation de l'applique
      Le retrait et l'installation du cadre
      Le retrait et l'installation de l'électro-aimant du blocage du sélecteur N110
      Le retrait et l'installation de l'interrupteur du sélecteur (le levier est bloqué dans la position «P») F319
      Le retrait et l'installation du mandat d'amener du changement de vitesse
      Le retrait et l'installation de la boîte de vitesses, les automobiles du moteur diesel R5
      Le retrait et l'installation de la boîte de vitesses, les automobiles des moteurs de benzine V6 et V8, tourbodizel'nymi par les moteurs V6 TDI, V10 TDI et le moteur de benzine W12
      Les moments du délai
      Le retrait et l'installation des grandes routes et le radiateur ATF
      Le retrait et l'installation du bloc de gestion de la boîte de vitesses automatique J217
      Le remplacement ouplotnitel'nogo les anneaux de l'arbre secondaire
      Le retrait et l'installation de la palette d'huile
      Le retrait et l'installation du filtre réticulaire d'huile
      Le retrait et l'installation du détecteur de la pression pour l'hydrosystème 1 à AKP G193 et le détecteur de la pression pour l'hydrosystème 2 à AKP G194
      Le retrait et l'installation zolotnikovoj les boîtes
      Le retrait, l'installation et le réglage de l'interrupteur multifonction F125
   + la Boîte de vitesses mécanique 08D et la boîte de distribution Е473
   + l'Arbre de transmission
   + le mécanisme De transmission
   + les Tableaux
+ 4. Le Train de roulement
+ 5. Le mécanisme du gouvernail
+ 6. Le système de frein
+ 7. Le matériel électrique de bord
+ 8. La carrosserie
+ les Schémas du matériel électrique


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L'ATTENTION
Avant de commencer les travaux au moteur travaillant, établissez le sélecteur à la position «P» et activez le frein de pied de station.

Fig. 3.7 . Les composants du mandat d'amener du changement de vitesse : 1 – le manche du levier du sélecteur; 2 – skoba; 3 – l'élément décoratif; 4 – l'emblème; 5 – le moyeu; 6 – l'applique; 7 – la plaque dirigeant; 8 – le cadre; 9 – le câble; 10 – l'électro-aimant du blocage du sélecteur; 11 – l'électro-aimant du blocage du sélecteur dans la position R; 12 – le boulon, 20 N·m; 13 – le titulaire; 14 – le titulaire; 15 – le mandat d'amener du changement de vitesse; 16 – le boulon; 17 – le couvercle; 18 – la rondelle d'arrêt; 19 – la traction du sélecteur; 20 – la rondelle d'arrêt; 21 – le support; 22 – le boulon, 23 N·m


Le contrôle du mandat d'amener du changement de vitesse
Dans les positions du sélecteur "R", «D» et «S» il est interdit d'insérer le démarreur.
Dans les automobiles avec la disposition droite du mécanisme de direction il est permis d'insérer le démarreur dans les positions du sélecteur "P" et «N» seulement au bouton non appuyé dans le manche du sélecteur.
Quand le sélecteur est traduit à la position «N» à la vitesse du mouvement plus de 5 kilomètres par heure, l'électro-aimant du blocage du sélecteur ne doit pas fonctionner et bloquer le sélecteur. Le sélecteur doit librement adopter aux positions pour le mouvement.
Quand le sélecteur adopte à la position «N» à la vitesse du mouvement moins de 5 kilomètres par heure (l'automobile reste sur place pratiquement), l'électro-aimant du blocage du sélecteur fonctionner seulement après environ 1 s de la position «N» le sélecteur on doit peut commuter seulement à la pédale appuyée du frein.

Le sélecteur dans la position «P», l'ignition est insérée
Sans pression sur la pédale du frein le sélecteur est bloqué et ne peut pas être commuté avec le bouton appuyé de la position «P». Le sélecteur est bloqué par l'électro-aimant.
À la pression sur la pédale du frein l'électro-aimant débloquera le sélecteur. On peut commuter le sélecteur à la position pour le mouvement. Commutez lentement le sélecteur de la position «P» à la position «S»; contrôlez de plus la conformité de l'indication de la position du sélecteur de la combinaison des appareils avec la position réelle du sélecteur.

Le sélecteur dans la position «N», l'ignition est insérée
Sans pression sur la pédale du frein le sélecteur est bloqué et ne peut pas être commuté avec le bouton appuyé de la position «N». Le sélecteur est bloqué par l'électro-aimant.
À la pression sur la pédale du frein l'électro-aimant débloquera le sélecteur. On peut commuter le sélecteur à la position pour le mouvement.

Cелектор dans la position «Tiptronic»
Le sélecteur est établi à la position pour le travail en régime Tiptronic.
Le symbole «D» sur le revêtement du mandat d'amener de la commutation doit éteindre, doivent s'allumer les symboles «+» et «–».
L'indication de la position du sélecteur dans la combinaison des appareils à l'insertion du régime Tiptronic doit changer avec «P R N D S» sur «6 5 4 3 2 1».

L'ignition et l'éclairage sont insérée
S'allume le symbole correspondant sur le revêtement du mandat d'amener du changement de vitesse.

L'indicateur de la position du sélecteur
L'inflammation simultanée de tous les segments de l'indicateur de la position du sélecteur indique à la panne de la boîte de vitesses.
Contrôlez et réglez la traction du sélecteur


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