La réparation VW Touareg


+ 1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
+ 2. Le moteur
+ 3. La transmission
- 4. Le train de roulement
   - Les roues et les pneux
      L'information totale sur les roues et les pneux
      Les spécifications pour le rééquipement des disques et les pneux
      Les indices de la vitesse des pneux
      Le marquage sur les disques
      Les disques composés
      L'usure et khodimost' des pneux
      L'usure des pneux à grande vitesse
      Le service des pneux
      Les pneux régulièrement usés
      La mesure de la hauteur du dessin du protecteur
      L'usure unilatérale
      L'usure diagonale non uniforme
      Les bruits katcheniya des pneux
      L'alignement
      Le flottement des roues radial et latéral et les pneux
      Le contrôle du battement radial et latéral du disque avec le pneu avec l'aide de l'indicateur de l'horaire type pour les pneux V.A.G 1435
      La minimisation
      L'enlèvement latéral de l'automobile
      L'élimination de l'enlèvement latéral
      Les endommagements des pneux
      La structure du pneu radial
      La perte de la pression de l'air dans les pneux
      Les endommagements des pneux à cause des erreurs à chinomontaje (les endommagements de montage)
      Le marquage bokoviny les pneux
      Le réarrangement des roues
      Touareg dès 2003 ans de modelage
      La réparation du système de contrôle de la pression de l'air dans les pneux
      Le retrait et l'installation du bloc de gestion du système de contrôle de la pression dans les pneux J502
      La réparation du système du réglage de la clairance
      Les composants du système du réglage de la clairance et la place de leur installation
      Le retrait et l'installation du compresseur sans bloc des soupapes électromagnétiques
      La réparation de la conduite d'air
   + la suspension De devant
   + la suspension De derrière
   + les Tableaux
+ 5. Le mécanisme du gouvernail
+ 6. Le système de frein
+ 7. Le matériel électrique de bord
+ 8. La carrosserie
+ les Schémas du matériel électrique


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Les pneux sont la production de la technologie avancée, qui était comptée pour les conditions de l'exploitation des automobiles modernes.
Comme à n'importe quelle autre production de la technologie avancée, ici le maniement délicat, la sortie et le service aussi est nécessaire. Seulement dans un tel cas on peut garantir que la sécurité, la ressource et le confort de la circulation seront assurée à la longueur de toute la durée de service du pneu.
Les pneux dépendent fortement du procès constamment en voie de développement. Aux frais des structures modernes, les méthodes de fabrication et le contrôle qualité constant on produit les pneux de haute qualité. Tout admis VW les pneux étaient contrôlés par le service du développement technique et à la coopération avec les producteurs des pneux payaient pour le type correspondant de l'automobile.
C'est pourquoi nous recommandons de monter toujours au remplacement des pneux admis et recommandé chinnye les produits.
La sécurité de l'automobile a l'importance plus élevée. En prenant en considération de diverses conditions de l'exploitation, comme par exemple :
– De diverses gammes des vitesses;
– L'exploitation d'hiver et d'été;
– La couverture crue ou sèche de voyage;
– On doit trouver le compromis optimum pour la sécurité routière.
Au cours de l'exploitation et avec le temps chaque pneu subit plusieurs diverses charges. C'est pourquoi il est important que l'on satisfaisait les conditions importantes pour l'exploitation optima des pneux.
Le réglage juste des angles de l'installation des roues est une des conditions les plus importantes pour atteindre la durée de service optima du pneu. C'est pourquoi les angles de l'installation des roues doivent se trouver absolument dans la gamme prescrite de l'admission.

LA REMARQUE
Les raisons des endommagements des pneux et les réclamations peuvent être différentes. C'est pourquoi il est très important de distinguer qu'est devenu la raison de la réclamation du pneu ou d'autres détails.
Avec l'usure normale du pneu ses caractéristiques ouvrières changent. Peuvent apparaître les bruits de katcheniya et neplavnost' de la marche. Ces phénomènes ne sont pas considérés comme les défauts des pneux, et sont accompagnant l'usure. On peut les éliminer par les mesures orientées, quand même partiellement. Dans certains cas éliminer les bruits du mouvement sur 100 % on ne réussira pas.



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