La réparation VW Touareg


+ 1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
+ 2. Le moteur
+ 3. La transmission
- 4. Le train de roulement
   - Les roues et les pneux
      L'information totale sur les roues et les pneux
      Les spécifications pour le rééquipement des disques et les pneux
      Les indices de la vitesse des pneux
      Le marquage sur les disques
      Les disques composés
      L'usure et khodimost' des pneux
      L'usure des pneux à grande vitesse
      Le service des pneux
      Les pneux régulièrement usés
      La mesure de la hauteur du dessin du protecteur
      L'usure unilatérale
      L'usure diagonale non uniforme
      Les bruits katcheniya des pneux
      L'alignement
      Le flottement des roues radial et latéral et les pneux
      Le contrôle du battement radial et latéral du disque avec le pneu avec l'aide de l'indicateur de l'horaire type pour les pneux V.A.G 1435
      La minimisation
      L'enlèvement latéral de l'automobile
      L'élimination de l'enlèvement latéral
      Les endommagements des pneux
      La structure du pneu radial
      La perte de la pression de l'air dans les pneux
      Les endommagements des pneux à cause des erreurs à chinomontaje (les endommagements de montage)
      Le marquage bokoviny les pneux
      Le réarrangement des roues
      Touareg dès 2003 ans de modelage
      La réparation du système de contrôle de la pression de l'air dans les pneux
      Le retrait et l'installation du bloc de gestion du système de contrôle de la pression dans les pneux J502
      La réparation du système du réglage de la clairance
      Les composants du système du réglage de la clairance et la place de leur installation
      Le retrait et l'installation du compresseur sans bloc des soupapes électromagnétiques
      La réparation de la conduite d'air
   + la suspension De devant
   + la suspension De derrière
   + les Tableaux
+ 5. Le mécanisme du gouvernail
+ 6. Le système de frein
+ 7. Le matériel électrique de bord
+ 8. La carrosserie
+ les Schémas du matériel électrique


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Les conditions du contrôle jusqu'à et pendant le voyage d'essai
Contrôlez tous les éléments de la suspension de l'axe de devant et de derrière sur la présence des endommagements.
Contrôlez et corrigez en cas de nécessité la pression de l'air dans les pneux.
Contrôlez les pneux sur la présence des défauts extérieurs. Les piqûres, les coupures, la hausse sur bokovinakh, l'usure locale à cause du blocage avec les roues bloquées et/ou l'endommagement du protecteur.
Si éclaircissez il y avait dans le pneu une piqûre, par exemple, le clou ou les endommagements semblables et si produisait la réparation chez le dealer des pneux. En présence de tels pneux il faut les remplacer.
Contrôlez l'uniformité de l'usure et la profondeur du protecteur de tous les pneux.
Établissez, si tous les pneux d'un type, le modèle et ont le dessin identique du protecteur.
Aux pneux avec le dessin non dirigé du protecteur contrôlez pour que toutes les désignations DOT soit en dehors. Probablement, sur l'automobile auparavant on produisait déjà le remplacement des pneux ou les roues.
Il s'agit des types des pneux admis par l'usine pour la dotation par l'usine du fabricant.
Pour le voyage d'essai utilisez le chemin égal, direct non incliné sans kolejnosti.
Accomplissez le voyage d'essai, en prenant en considération tout les conditions appelées est plus hautes.

LA REMARQUE
Au moment du voyage d'essai il n'y avoir pas être fort vent latéral.
Avant les travaux il est nécessaire de prendre connaissance des indications suivantes, dans le cas contraire troudozatraty peuvent être vain.

LA REMARQUE
Avant le premier réarrangement marquez les pneux/disques, par exemple, PL, les logiciels, ZL, ZP.
Après le réarrangement des roues ou le remplacement de la direction du pneu sur le disque il est nécessaire observez la conduite de l'automobile au voyage d'essai. Marquez, quels pneux et/ou les disques perestanavlivalis'.
Il faut définir de plus l'intensité ou le changement de l'enlèvement latéral.
De plus les voyages d'essai doivent absolument être passés par un maître et sur la même section. Est mieux passer «le terrain de test» dans les deux sens.

Le remplacement du pneu sur la nouvelle n'assure pas l'élimination de l'enlèvement latéral. C'est pourquoi il est recommandé d'abord d'une manière orientée de déplacer les roues, comme est décrit plus bas.
À une grande différence au fond du protecteur des pneux sur les axes de devant et de derrière, il faut toujours monter les pneux avec bol'chej par la profondeur du protecteur sur l'axe de devant.


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