La réparation VW Touareg


+ 1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
+ 2. Le moteur
+ 3. La transmission
- 4. Le train de roulement
   - Les roues et les pneux
      L'information totale sur les roues et les pneux
      Les spécifications pour le rééquipement des disques et les pneux
      Les indices de la vitesse des pneux
      Le marquage sur les disques
      Les disques composés
      L'usure et khodimost' des pneux
      L'usure des pneux à grande vitesse
      Le service des pneux
      Les pneux régulièrement usés
      La mesure de la hauteur du dessin du protecteur
      L'usure unilatérale
      L'usure diagonale non uniforme
      Les bruits katcheniya des pneux
      L'alignement
      Le flottement des roues radial et latéral et les pneux
      Le contrôle du battement radial et latéral du disque avec le pneu avec l'aide de l'indicateur de l'horaire type pour les pneux V.A.G 1435
      La minimisation
      L'enlèvement latéral de l'automobile
      L'élimination de l'enlèvement latéral
      Les endommagements des pneux
      La structure du pneu radial
      La perte de la pression de l'air dans les pneux
      Les endommagements des pneux à cause des erreurs à chinomontaje (les endommagements de montage)
      Le marquage bokoviny les pneux
      Le réarrangement des roues
      Touareg dès 2003 ans de modelage
      La réparation du système de contrôle de la pression de l'air dans les pneux
      Le retrait et l'installation du bloc de gestion du système de contrôle de la pression dans les pneux J502
      La réparation du système du réglage de la clairance
      Les composants du système du réglage de la clairance et la place de leur installation
      Le retrait et l'installation du compresseur sans bloc des soupapes électromagnétiques
      La réparation de la conduite d'air
   + la suspension De devant
   + la suspension De derrière
   + les Tableaux
+ 5. Le mécanisme du gouvernail
+ 6. Le système de frein
+ 7. Le matériel électrique de bord
+ 8. La carrosserie
+ les Schémas du matériel électrique


La réparation de Fol'ksvagen Touareg / Touareg>> Le train de roulement>> Les roues et les pneux>> La structure du pneu radial

Fig. 4.20 . La Coupe transversale du pneu radial : 1 – le bloc du protecteur; 2 – la rigole du protecteur; 3 – le protecteur; 4 – le bandage de nylon; 5 – les couches la corde; 6 – le cardiaque du bord; 7 – l'amplificateur du bord; 8 – la protection du rebord de bord


Le bandage de nylon 4, les couches la corde 5, les cardiaques du bord 6 et les amplificateurs du bord 7 fondent la carcasse. La carcasse est «l'élément portant» les pneux.

Les endommagements des coups
La proéminence à bokovine indique les pneux à l'endommagement de la carcasse.

Fig. 4.21 . La visite sur la bordure sous l'angle aigu


"Les coupables" typiques des endommagements semblables sont, par exemple, les bordures à la visite sur eux sous l'angle aigu ( fig. 4.21 ).
À cause de cela on peut endommager la carcasse du pneu tellement fortement serré.
La carcasse du pneu de plus s'allonge fortement qu'amène à la rupture des fibres séparées.
L'échelle de l'endommagement dépend de la vitesse et l'angle du coup, la pression de l'air dans les pneux, la charge sur l'axe et l'aspect de l'obstacle.

Fig. 4.22 . Les traces du coup/zachtchemleniya à bokovine les pneux


LA REMARQUE
Il faut éviter la visite sur les bordures.
Si entrer à la bordure il est nécessaire quand même, dans son bord il faut déménager sous l'angle obtus et très lentement.


Fig. 4.23 . Le pneu avec la carcasse rompue, l'aspect de l'intérieur


À cause du punch la carcasse a été pincée près du rebord de bord et s'est déchiré dans le point du contact ( fig. 4.23 ).

La lésion interne du pneu à cause du coup (la rupture double)

Fig. 4.24 . La rupture double


La rupture double qui se sont passé à la suite de la compression à la visite sur la bordure est imperceptible souvent en dehors ( fig. 4.24 ).


<