La réparation VW Touareg


+ 1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
+ 2. Le moteur
+ 3. La transmission
- 4. Le train de roulement
   - Les roues et les pneux
      L'information totale sur les roues et les pneux
      Les spécifications pour le rééquipement des disques et les pneux
      Les indices de la vitesse des pneux
      Le marquage sur les disques
      Les disques composés
      L'usure et khodimost' des pneux
      L'usure des pneux à grande vitesse
      Le service des pneux
      Les pneux régulièrement usés
      La mesure de la hauteur du dessin du protecteur
      L'usure unilatérale
      L'usure diagonale non uniforme
      Les bruits katcheniya des pneux
      L'alignement
      Le flottement des roues radial et latéral et les pneux
      Le contrôle du battement radial et latéral du disque avec le pneu avec l'aide de l'indicateur de l'horaire type pour les pneux V.A.G 1435
      La minimisation
      L'enlèvement latéral de l'automobile
      L'élimination de l'enlèvement latéral
      Les endommagements des pneux
      La structure du pneu radial
      La perte de la pression de l'air dans les pneux
      Les endommagements des pneux à cause des erreurs à chinomontaje (les endommagements de montage)
      Le marquage bokoviny les pneux
      Le réarrangement des roues
      Touareg dès 2003 ans de modelage
      La réparation du système de contrôle de la pression de l'air dans les pneux
      Le retrait et l'installation du bloc de gestion du système de contrôle de la pression dans les pneux J502
      La réparation du système du réglage de la clairance
      Les composants du système du réglage de la clairance et la place de leur installation
      Le retrait et l'installation du compresseur sans bloc des soupapes électromagnétiques
      La réparation de la conduite d'air
   + la suspension De devant
   + la suspension De derrière
   + les Tableaux
+ 5. Le mécanisme du gouvernail
+ 6. Le système de frein
+ 7. Le matériel électrique de bord
+ 8. La carrosserie
+ les Schémas du matériel électrique


La réparation de Fol'ksvagen Touareg / Touareg>> Le train de roulement>> Les roues et les pneux>> Les endommagements des pneux à cause des erreurs à chinomontaje (les endommagements de montage)
Le cardiaque du bord s'est déchiré au pompage du pneu

Fig. 4.26 . Le schéma du montage du pneu sur le disque : 1 – khamp (double khamp H 2); 2 – le rebord de bord de la jante; 3 – l'épaule intérieure de la jante (par ex. le rayon conique); 4 – la jante; 5 – le disque; 6 – la cavité; 7 – l'épaule extérieure de la jante (par ex. le rayon conique)


Les pneux modernes radiaux pour les automobiles sont montés exceptionnellement sur les disques sûrs. Leurs jantes ont aux épaules l'élévation 1 selon toute la circonférence ( fig. 4.26 ).
KHamp protège le pneu à la circulation avec la pression basse de l'air dans elle contre le glissement de l'épaule de la jante.
Au pompage du pneu il peut arriver que le bord du pneu non démarrera entièrement par extérieur khamp les jantes.
Dans ce cas il y a un danger de l'extension excessive du cardiaque du bord à une trop haute pression, à la suite de quoi ses fils en acier se déchireront partiellement ou entièrement. La rupture du cardiaque du bord est imperceptible en dehors.

L'ATTENTION
Les pneux avec le cardiaque endommagé du bord sont assis mal sur la jante du disque. Tels pneux sont extrêmement dangereux à l'exploitation.
En outre il y a un danger que le cardiaque déchiré du bord dans le mouvement se déchirera entièrement, et le pneu sautera soudain. À la rupture du cardiaque du bord au pompage du pneu la carcasse tombe en ruines aussi.


Le pneu avec le cardiaque rompu du bord et la carcasse détruite

Fig. 4.27 . Le pneu avec le cardiaque rompu


Sur le dessin 4.27 on représente le pneu avec le cardiaque rompu et la carcasse détruite à la suite de la distension excessive au montage.
Les endommagements du bord à cause d'erroné ou incorrect chinomontaja sur chinomontajnom le panneau
Les erreurs suivantes à chinomontaje peuvent amener aux endommagements sérieux des pneux :
– Si à zakatke du bord supérieur sur chinomontajnom le panneau le bord opposé du pneu non est entièrement à la cavité;
– Si on réglait incorrectement la tête de montage;
– Si le bord de la roulette de montage roule selon la roulette de bord;
– En présence des galets de soutien usés ou aigus.

Les pneux avec la coupure du bord

Fig. 4.28 . Les pneux avec la coupure du bord


Dans tels cas le bord se trouvant sous un haut effort, peut être nadrezan, est coupé et pincé jusqu'au fil du cardiaque ( fig. 4.28 ).
Dans la zone de l'endommagement sont souvent visibles les traces du début et la fin du contact avec le galet de soutien.

LA REMARQUE
Principalement il est nécessaire de graisser les deux bords du pneu et les épaules de la jante chinomontajnoj avec la pâte.
Si les endommagements au montage restent inaperçus, il y a un danger de la destruction du pneu à son exploitation ultérieure.
Ne montez jamais le pneu sans chinomontajnoj de la pâte.
Ne gonflez pas du pompage explosif d'en haut 3 bar.
Ne gonflez pas le pneu d'en haut 4 bar.
En fin chinomontaja descendez la pression de l'air dans le pneu jusqu'à la signification prescrite.




<