La réparation VW Touareg


+ 1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
+ 2. Le moteur
+ 3. La transmission
- 4. Le train de roulement
   - Les roues et les pneux
      L'information totale sur les roues et les pneux
      Les spécifications pour le rééquipement des disques et les pneux
      Les indices de la vitesse des pneux
      Le marquage sur les disques
      Les disques composés
      L'usure et khodimost' des pneux
      L'usure des pneux à grande vitesse
      Le service des pneux
      Les pneux régulièrement usés
      La mesure de la hauteur du dessin du protecteur
      L'usure unilatérale
      L'usure diagonale non uniforme
      Les bruits katcheniya des pneux
      L'alignement
      Le flottement des roues radial et latéral et les pneux
      Le contrôle du battement radial et latéral du disque avec le pneu avec l'aide de l'indicateur de l'horaire type pour les pneux V.A.G 1435
      La minimisation
      L'enlèvement latéral de l'automobile
      L'élimination de l'enlèvement latéral
      Les endommagements des pneux
      La structure du pneu radial
      La perte de la pression de l'air dans les pneux
      Les endommagements des pneux à cause des erreurs à chinomontaje (les endommagements de montage)
      Le marquage bokoviny les pneux
      Le réarrangement des roues
      Touareg dès 2003 ans de modelage
      La réparation du système de contrôle de la pression de l'air dans les pneux
      Le retrait et l'installation du bloc de gestion du système de contrôle de la pression dans les pneux J502
      La réparation du système du réglage de la clairance
      Les composants du système du réglage de la clairance et la place de leur installation
      Le retrait et l'installation du compresseur sans bloc des soupapes électromagnétiques
      La réparation de la conduite d'air
   + la suspension De devant
   + la suspension De derrière
   + les Tableaux
+ 5. Le mécanisme du gouvernail
+ 6. Le système de frein
+ 7. Le matériel électrique de bord
+ 8. La carrosserie
+ les Schémas du matériel électrique


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Fig. 4.29 . Le marquage bokoviny les pneux : 1 – le marquage de la dimension; 2 – le producteur (le nom commercial); 3 – les désignations du dessin du protecteur; 4 – la désignation beskamernoj les pneux; 5 – la structure radiale; 6 – l'indication selon l'exécution «avec la protection de la jante»; 7 – la date de la production; 8 – le numéro du certificat = la désignation de la permission; 9 – le pays-producteur; 10 – le code intérieur du dessin du protecteur DUNLOP; 11 – DOT – Department of Transportation; 12 – le code DOT; 13 – au maximum la charge admissible et la pression au maximum admissible de l'air; 14 – la quantité de couches au milieu du protecteur et à bokovine, ainsi que l'indication du document; 15 – la position des indicateurs de l'usure TWI (Tread Wear Indicator); 16 – la durée de service relative – la résistance à l'usure; 17 – l'estimation de l'efficacité du blocage sur la couverture mouillée de voyage A, B ou C; 18 – l'estimation de la résistance aux températures A, B ou C; 19 – les indications selon la sécurité de l'exploitation ou le montage du pneu; 20 – l'indication de «la structure superfacile»; 21 – la direction prescrite de la rotation du pneu; 22 – la désignation de la conformité aux standards Inmetro


À katchastve de l'exemple, sur le dessin 4.29 , on amène le pneu «Dunlop SP Sport 9000».

L'explication du marquage des pneux
Les explications du marquage des pneux regarde dans les tableaux 4.5–4.7.

La soupape de caoutchouc

Fig. 4.30 . La soupape de caoutchouc : 1 – le corps de la soupape; 2 – le zolotnik de la soupape; 3 – la cloche


La soupape de caoutchouc est représentée sur le dessin 4.30 .

Le corps de la soupape
La soupape de caoutchouc pour beskamernykh des pneux est accomplie pour que germetizirovat' l'orifice dans la jante du disque. Le document élastique du corps de caoutchouc se serre ferme dans l'orifice de la jante.
À vkroutchennykh les soupapes métalliques la couche de caoutchouc condense le joint avec la jante. Les surfaces régionales de l'orifice de la soupape sont simultanément ouplotnitel'nymi. C'est pourquoi sur eux il n'y avoir pas être rouille, les pollutions et les endommagements.

Le zolotnik de la soupape
La tâche la plus importante dans la soupape est accomplie au zolotnik. Il germetizirouet permet de régler la pression de l'air. Petit tarel'tchatyj ouplotnitel' sur le zolotnik assure l'herméticité seulement à cela le cas, si sur lui il n'y a pas de pollutions et l'humidité. Dans les compresseurs pour le pompage des pneux il n'y avoir pas être eau et les huiles.

La cloche
Sur la soupape on doit toujours visser la cloche. Il prévient l'atteinte de la boue à la soupape. À la présence des pollutions dans la soupape ils, au pompage du pneu, se seraient trouvés sur ouplotnitel' les assiettes de la soupape et provoquer l'inétanchéité.
À chaque nouveau montage du pneu il est nécessaire de remplacer la soupape.
À la circulation sans cloches sur les soupapes il y a un danger l'atteinte à eux de la boue. Cela amènera vers lent spouskaniju les pneux que peut devenir par la suite la raison de la destruction du pneu.

L'ATTENTION
L'herméticité est assurée seulement à la cloche étroitement vissée.


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