La réparation VW Touareg


+ 1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
+ 2. Le moteur
+ 3. La transmission
- 4. Le train de roulement
   - Les roues et les pneux
      L'information totale sur les roues et les pneux
      Les spécifications pour le rééquipement des disques et les pneux
      Les indices de la vitesse des pneux
      Le marquage sur les disques
      Les disques composés
      L'usure et khodimost' des pneux
      L'usure des pneux à grande vitesse
      Le service des pneux
      Les pneux régulièrement usés
      La mesure de la hauteur du dessin du protecteur
      L'usure unilatérale
      L'usure diagonale non uniforme
      Les bruits katcheniya des pneux
      L'alignement
      Le flottement des roues radial et latéral et les pneux
      Le contrôle du battement radial et latéral du disque avec le pneu avec l'aide de l'indicateur de l'horaire type pour les pneux V.A.G 1435
      La minimisation
      L'enlèvement latéral de l'automobile
      L'élimination de l'enlèvement latéral
      Les endommagements des pneux
      La structure du pneu radial
      La perte de la pression de l'air dans les pneux
      Les endommagements des pneux à cause des erreurs à chinomontaje (les endommagements de montage)
      Le marquage bokoviny les pneux
      Le réarrangement des roues
      Touareg dès 2003 ans de modelage
      La réparation du système de contrôle de la pression de l'air dans les pneux
      Le retrait et l'installation du bloc de gestion du système de contrôle de la pression dans les pneux J502
      La réparation du système du réglage de la clairance
      Les composants du système du réglage de la clairance et la place de leur installation
      Le retrait et l'installation du compresseur sans bloc des soupapes électromagnétiques
      La réparation de la conduite d'air
   + la suspension De devant
   + la suspension De derrière
   + les Tableaux
+ 5. Le mécanisme du gouvernail
+ 6. Le système de frein
+ 7. Le matériel électrique de bord
+ 8. La carrosserie
+ les Schémas du matériel électrique


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Près des automobiles avec de devant par le mandat d'amener finalement bol'chej l'usure du protecteur arrive les charges sur les pneus de devant plus tôt, que près des pneux de l'axe de derrière.
Pour ouravnivaniya de la durée de service de tous 4 pneux de l'automobile il est recommandé de déplacer les roues avant avec les pneux sur l'axe de derrière et vice versa.
Près des pneux avec le protecteur dirigé suivez qu'ils ne soient pas retournés.
Plus longtemps pneu est exploité sur la roue définie de l'automobile, plus elle se redresse, c'est pourquoi il est recommandé de réaliser le réarrangement des roues dans les intervalles courts de la course, par exemple, chaque 5000 km.
Le réarrangement diagonal est possible seulement près des pneux sans protecteur dirigé. L'aspect donné du réarrangement est particulièrement justifié à l'usure du protecteur en forme du sentier de la forme en forme de scie
Si l'usure du protecteur en forme du sentier de la forme en forme de scie progresse le protecteur est usé plus que sur les 50 %, l'aspect donné du réarrangement donnera seulement une petite augmentation de la course et n'est pas justifié pratiquement. L'élasticité des blocs du protecteur s'aggrave l'usure en forme de scie cesse de progresser.


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