La réparation VW Touareg


+ 1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
+ 2. Le moteur
+ 3. La transmission
- 4. Le train de roulement
   - Les roues et les pneux
      L'information totale sur les roues et les pneux
      Les spécifications pour le rééquipement des disques et les pneux
      Les indices de la vitesse des pneux
      Le marquage sur les disques
      Les disques composés
      L'usure et khodimost' des pneux
      L'usure des pneux à grande vitesse
      Le service des pneux
      Les pneux régulièrement usés
      La mesure de la hauteur du dessin du protecteur
      L'usure unilatérale
      L'usure diagonale non uniforme
      Les bruits katcheniya des pneux
      L'alignement
      Le flottement des roues radial et latéral et les pneux
      Le contrôle du battement radial et latéral du disque avec le pneu avec l'aide de l'indicateur de l'horaire type pour les pneux V.A.G 1435
      La minimisation
      L'enlèvement latéral de l'automobile
      L'élimination de l'enlèvement latéral
      Les endommagements des pneux
      La structure du pneu radial
      La perte de la pression de l'air dans les pneux
      Les endommagements des pneux à cause des erreurs à chinomontaje (les endommagements de montage)
      Le marquage bokoviny les pneux
      Le réarrangement des roues
      Touareg dès 2003 ans de modelage
      La réparation du système de contrôle de la pression de l'air dans les pneux
      Le retrait et l'installation du bloc de gestion du système de contrôle de la pression dans les pneux J502
      La réparation du système du réglage de la clairance
      Les composants du système du réglage de la clairance et la place de leur installation
      Le retrait et l'installation du compresseur sans bloc des soupapes électromagnétiques
      La réparation de la conduite d'air
   + la suspension De devant
   + la suspension De derrière
   + les Tableaux
+ 5. Le mécanisme du gouvernail
+ 6. Le système de frein
+ 7. Le matériel électrique de bord
+ 8. La carrosserie
+ les Schémas du matériel électrique


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Le retrait
Retirez le revêtement droit du fond.

Fig. 4.40 . La conduite absorbant du manchon


Séparez la conduite absorbant 1 près du manchon ( fig. 4.40 ).
Déconnectez les liaisons électriques 1 2 entre le compresseur et la carrosserie.

Fig. 4.41 . Les colliers


Retirez les colliers ( fig. 4.41 ).

Fig. 4.42 . Du tube vozdoukhovodov : 1 – la conduite noire intérieure entre le bloc des soupapes magnétiques et le compresseur; 2 – vert, la conduite d'air vers le pneumoélément de devant droit élastique; 3 – rouge, la conduite d'air vers un gauche pneumoélément de derrière élastique; 4 – violet, la conduite d'air vers un gauche pneumoélément de devant élastique; 5 – bleu, la conduite d'air vers les pneumoaccumulateurs; 6 – jaune, la conduite d'air vers le pneumoélément de derrière droit élastique 7 – brun, la conduite d'air de la liaison pour le gonflement du pneu


Dévissez la conduite d'air 1 du bloc des soupapes électromagnétiques ( fig. 4.42 ). Déconnectez la conduite près du manchon 7.

L'ATTENTION
Retirer les conduites d'air avec 2 selon 6 il n'est pas permis.

Tirez les conduites d'air du titulaire sur le fond.
Retirez les écrous A du compresseur.

Fig. 4.43 . La fixation du compresseur


Dévissez les boulons B, après cela l'adjoint doit fixer le compresseur avec le titulaire ( fig. 4.43 ).

Fig. 4.44 . L'extrait du compresseur


Le compresseur avec le titulaire baissez en avant de manière que l'on pouvait tirer le compresseur 1 ( fig. 4.44 ).

L'ATTENTION
Suivez que le bloc des soupapes électromagnétiques 2 soit éloigné du fond le moins possible.
En outre on n'admet pas en aucun cas la courbure ou l'extension des conduites d'air.

L'installation
L'installation se réalise dans la succession inverse.

Les moments du délai
Les conduites d'air vers le bloc des soupapes magnétiques : 4 N·m.
Le titulaire vers la carrosserie : 20 N·m.
Le compresseur chez le titulaire : 6 N·m.



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