La réparation VW Touareg


+ 1. L'exploitation et l'entretien de l'automobile
+ 2. Le moteur
+ 3. La transmission
+ 4. Le Train de roulement
+ 5. Le mécanisme du gouvernail
+ 6. Le système de frein
- 7. Le matériel électrique de bord
   + les informations Totales
   - Le générateur et le démarreur
      Le retrait et l'installation du démarreur (6-tsil. Le moteur avec l'injection de 3,2 l et le moteur de 3,6 l FSI, AKPP)
      Le retrait et l'installation du démarreur (8-tsil. Le moteur avec l'injection de 4,2 l, AKPP)
      Le retrait et l'installation du démarreur, 10-tsil. Le moteur TDI de 4,9 l, AKPP
      Le générateur triphasé
      Le retrait et l'installation du générateur triphasé, avec le refroidissement aérien, 6-tsil. Le moteur avec l'injection
      Le retrait et l'installation du générateur triphasé, 8-tsil. Le moteur avec l'injection
      Le retrait et l'installation du régulateur de l'effort
   + la Combinaison des appareils
   + l'essuie-glace De devant
   + les Phares
   + les Tableaux
+ 8. La carrosserie
+ les Schémas du matériel électrique


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Les caractéristiques des générateurs triphasés
En fonction de la variante du moteur s'établissent de divers types des générateurs triphasés.
Dans les automobiles avec 6-tsil. Par le moteur de benzine et le moteur TDI le générateur triphasé a les caractéristiques suivantes.
Le mandat d'amener du générateur est arrangé à l'aide poliklinovogo de la courroie.
Le régulateur de l'effort ne peut pas être séparément remplacé. En cas de la panne le remplacement du générateur dans la collecte est nécessaire.
Le refroidissement du générateur se passe dans le contour refroidissant du moteur.

Les modèles dès 2005 de l'émission
Dans les automobiles avec 8-tsil. Et 12-tsil. Par le moteur avec l'injection le générateur a les caractéristiques suivantes.
Le mandat d'amener du générateur est arrangé à l'aide poliklinovogo de la courroie.
Le régulateur de l'effort ne peut pas être séparément remplacé. En cas de la panne le remplacement du générateur dans la collecte est nécessaire.
Le refroidissement du générateur se passe dans le contour refroidissant du moteur.

L'ATTENTION
Il est interdit de dévisser les accouplements à vis entre le générateur et le support du générateur. En cas de la panne le générateur et le support du générateur se photographient et s'établissent dans la collecte, à l'impossibilité de la réparation – changent aussi dans la collecte.

Le mandat d'amener de l'arbre du générateur se passe dans le manchon élastique, qui est lié à la poulie de la marche libre dans l'enchaînement denté. Du moteur le moyeu entre dans le manchon élastique.
En cas de la panne le régulateur de l'effort peut être séparément remplacé.
Dans les automobiles avec 10-tsil. Par le moteur TDI le générateur triphasé a les caractéristiques suivantes.
Le mandat d'amener de l'arbre du générateur se passe dans le manchon, qui du générateur est joint à la poulie de la marche libre par l'accouplement à vis. Du moteur le moyeu entre dans le manchon. Ce moyeu est lié au pignon dans la gestion du moteur dans l'arbre.
Le refroidissement du générateur se passe dans le contour refroidissant du moteur.
Le régulateur de l'effort ne peut pas être séparément remplacé. En cas de la panne le remplacement du générateur dans la collecte est nécessaire.


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