La réparation VW Touareg


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LA REMARQUE
Le système «Tiptronic» accorde au conducteur la possibilité du changement de vitesse de main.


Fig. 1.112 . Le sélecteur dans la position de la commande à main


Dans la position D rapprochez le sélecteur à droite pour l'insertion du régime «Tiptronic» ( fig. 1.112 ).
Poussez un peu le sélecteur en avant + pour l'insertion de la plus haute transmission.
Poussez un peu le sélecteur en arrière – pour l'insertion de la transmission plus basse.
À la dispersion la boîte de vitesses automatique adopte automatiquement de 1 2 3 4 et 5 transmissions, une plus haute transmission directement devant ce moment, quand le moteur prendra le nombre au maximum admissible des chiffres d'affaires.
Si choisir la transmission plus basse, la commutation se passera seulement alors, quand il n'y aura pas danger perekroutki du moteur.
Le changement de vitesse de main – «Tiptronic» (rytchajkami sur le volant de direction)
Si le sélecteur se trouve dans la position D ou S, à l'influence sur un de rytchajkov sur le volant de direction la boîte de vitesses automatique passe au régime de la commande à main «Tiptronic».

Fig. 1.113 . Rytchajki du changement de vitesse de main


Resserrez droit rytchajok + vers le volant de direction pour le changement de vitesse en haut ( fig. 1.113 ).
Resserrez gauche rytchajok – vers le volant de direction pour le changement de vitesse en bas.
Environ par 15 sposle de la dernière influence sur un de rytchajkov la boîte de vitesses adopte automatiquement le programme auparavant choisi D ou S.
À la dispersion la boîte de vitesses automatique adopte automatiquement de 1 2 3 et 4 transmissions, une plus haute transmission directement devant ce moment, quand le moteur prendra le nombre au maximum admissible des chiffres d'affaires.
Si choisir la transmission plus basse, la commutation se passera seulement alors, quand il n'y aura pas danger perekroutki du moteur.

Les positions du sélecteur

Fig. 1.114 . L'écran avec les déclarations de la position du sélecteur D et 3 transmissions


La position du sélecteur se montre comme de côté du sélecteur, et sur l'écran de la table à instruments ( fig. 1.114 ).

LA REMARQUE
Sur l'écran dans la table à instruments se montrent la position du sélecteur et la transmission insérée.

La déclaration de la transmission insérée à la commande à main.

Fig. 1.115 . Sur la table à instruments : l'écran avec la déclaration des 3 transmissions insérées à la commande à main


Si la commutation de la transmission était réalisée par la commande à main «Tiptronic», sur l'écran seulement la déclaration de cette transmission ( fig. 1.115 ).

R – De station (parkovotchnaya) le blocage
Ceci étant le sélecteur les roues motrices de l'automobile sont mécaniquement bloquées.
Traduire le sélecteur à la position du blocage de station on réussira seulement à nepodvijnomavtomobile.
Au passage à la position P et la sortie d'elle il est nécessaire d'appuyer sur le bouton du blocage (dans le manche du sélecteur) et simultanément appuyer sur la pédale de frein.
À l'accumulateur calmé déduire le sélecteur de la position P on ne réussira pas.

R – la Marche arrière
Dans cette position du sélecteur on insère la transmission de la marche arrière.
Traduire le sélecteur à la position de la marche arrière on réussira seulement à l'automobile immobile et le travail du moteur à vide.
Au passage à la position R il est nécessaire d'appuyer sur le bouton du blocage et simultanément appuyer sur la pédale de frein. Dans la position du sélecteur R à l'ignition insérée brûlent les lanternes de la marche arrière.

N – le Point mort
À cette position du sélecteur la boîte de vitesses se trouve en régime de la marche à vide; il n'y a pas de transmission de l'effort sur les roues motrices et il n'y a pas de blocage par le moteur.
Ne traduisez jamais le sélecteur à la position N au mouvement sous le penchant – il n'y a pas de plus de blocage par le moteur. Le système ouvrier de frein éprouve un trop fort effort.
Au mouvement sous le penchant à la position du sélecteur N et le moteur coupé peut tomber en panne la boîte de vitesses automatique.

D – la Position pour le mouvement de longue durée en avant (le programme normal)
À une telle position du sélecteur toutes les transmissions de la marche de devant adoptent automatiquement en haut et en bas. Le caractère des commutations est défini par la charge du moteur, votre style de la conduite et la vitesse du mouvement. Au mouvement dans la montagne sur une telle position du sélecteur les possibilités de frein du moteur sont minimales. Sur l'écran se montrent la position choisie du sélecteur D et la transmission insérée au moment donné.
Au cours de la traduction de la position N à la position D à la vitesse 5 kilomètres par heure sont plus bas que le sélecteur et sur l'automobile immobile il faut appuyer sur la pédale du frein.

S – la Position pour le mouvement de longue durée en avant (le programme sportif)
À cette position du sélecteur toutes les transmissions de la marche de devant adoptent automatiquement plus tard en haut et plus tôt en bas pour l'utilisation complète de la capacité du moteur. Le caractère des commutations est défini par la charge du moteur, votre style de la conduite et la vitesse du mouvement. Au mouvement dans la montagne sur une telle position du sélecteur les possibilités de frein du moteur sont minimales. Sur l'écran se montrent la position choisie du sélecteur S et la transmission insérée au moment donné.

L'ATTENTION
Au mouvement de l'automobile avec le moteur coupé et le sélecteur dans la position N tombe en panne la boîte de vitesses automatique à cause de l'absence de la graisse.

LA REMARQUE
Si pendant le mouvement vous avez traduit par hasard le sélecteur à la position N, il est nécessaire d'enlever le pied de la pédale du gaz et attendre de la marche à vide du moteur, avant de rendre le sélecteur à l'inverse à la position D.
Le blocage du sélecteur

LA REMARQUE
Le blocage du sélecteur prévient la traduction accidentelle du sélecteur à une des positions du mouvement et, par cela même, incontrôlable troganie de l'automobile de la place.

Pour le retrait du blocage du sélecteur appuyez et retenez dans la position appuyée la pédale du frein et appuyez simultanément sur le bouton du blocage à gauche sur le manche du sélecteur.
Le blocage du sélecteur est inséré seulement à l'automobile immobile et à la vitesse du mouvement jusqu'à 5 kilomètres par heure. À plus de grande vitesse le blocage du sélecteur dans la position N est coupé automatiquement.
Au cours de la traduction du sélecteur dans la position N (par exemple, de R à D) le sélecteur ne se bloque pas. Grâce à cela il est possible, par exemple, "le balancement" de l'automobile restant coincé. Si le sélecteur à la pédale non appuyée du frein se trouve plus longtemps une seconde dans la position N, le blocage du sélecteur fait partie.


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