La réparation VW Touareg


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La destination du blocage des différentielles
Le blocage des différentielles interaxiales et de derrière sert pour l'augmentation de la viabilité de l'automobile dans les conditions de l'impraticabilité et l'allégement du mouvement sur les penchants rapides.
Au mouvement dans les courbes la roue extérieure passe bol'chee la distance, qu'intérieur. C'est pourquoi les roues d'un axe dvijoutsya à une diverse vitesse, et pour que de plus l'automobile puisse normalement avancer, la différentielle axiale est nécessaire. La différentielle interaxiale aligne la vitesse de la rotation des arbres de commande des axes de devant et de derrière, et la différentielle de l'axe de derrière – les roues de derrière.

Le blocage de la différentielle interaxiale
Prévient une telle position, quand les roues d'un axe sur le sol glissant sont tournées à la place, pendant que les roues de l'autre axe restent planté sur neskol'zskom le sol.
À l'insertion du blocage de la différentielle interaxiale sur les deux axes commence à entrer le couple moteur, puisque les axes de devant et de derrière deviennent durement liés. Le couple moteur du groupe-moteur est redistribué automatiquement selon les axes conformément à l'état du sol sous les roues.

Le blocage de la différentielle de l'axe de derrière
Lie durement les roues de derrière, de sorte qu'ils tournent à la vitesse identique. Le blocage de la différentielle de l'axe de derrière est possible seulement à la différentielle bloquée interaxiale.

LA REMARQUE
On peut remplacer l'arrêt du blocage de la différentielle interaxiale au tournant des roues selon la saccade très sensible. La raison de cela est la réduction rude de la valeur des efforts à la transmission, apparaissant au début du tournant au blocage inséré de la différentielle.
Aux différentielles insérées de la roue "skrebout" sur le sol au tournant. C'est considérable selon le bruit apparaissant de plus.
L'angle du tournant au blocage inséré des différentielles est beaucoup limité.

L'insertion du blocage des différentielles
Diminuez la vitesse plus bas 40 kilomètres par heure.

Fig. 1.124 . La touche ESP sur la console centrale


Tournez le bouton de la position «HIGH» ( fig. 1.124 ) dans la position «LOW» à la position du blocage de la différentielle correspondante.
Premier pendant le bouton l'icône désigne la position du blocage de la différentielle interaxiale, et suivant et dernier – la position du blocage de la différentielle de l'axe de derrière.
Par le tournant du bouton sort seulement le blocage de la différentielle définie. Le procès lui-même de l'insertion et le débranchement du blocage de la différentielle peut demander d'un certain temps.
S'il arrivera ainsi que l'on ne réussit pas à insérer ou couper le blocage, enlevez le pied de la pédale du gaz et avancez selon la possibilité directement, en faisant de plus les mouvements faciles en dirigeant à gauche-à droite.

Quand on ne peut pas insérer le blocage des différentielles

LA REMARQUE
On ne peut pas insérer en aucun cas le blocage des différentielles au mouvement des chemins ordinaires de l'usage total, ainsi que quand les roues patinent, l'automobile remorquent ou contrôlent les freins au panneau à roulettes.
On ne peut pas insérer en aucun cas le blocage des différentielles au mouvement des chemins ordinaires, ainsi qu'alors, quand une des roues patine. Si insérer le blocage dans le moment, quand la roue patine, est possible ou la casse du mandat d'amener, ou le mouvement soudain et incontrôlable de l'automobile. En outre on limite tout de suite l'action du mécanisme de direction.

L'ATTENTION
À l'insertion du blocage des différentielles au mouvement selon ordinaire les chemins de l'usage total, ainsi que quand les roues patinent, l'automobile remorquent ou contrôlent les freins au panneau à roulettes, est possible ou la casse du mandat d'amener, ou le mouvement soudain et incontrôlable de l'automobile.


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